I år er der ti danskere til start, når den 94. udgave af Le Mans bliver sat i gang lørdag den 13. juni klokken 16. Altså 13/6-26, som er den præcise længde på banen (13.626 km).
Hypercar
(#009) Aston Martin Thor Team: Marco Sørensen
(#15) BMW M Team WRT: Kevin Magnussen
(#50) Ferrari AF Corse: Nicklas Nielsen
(#94) Peugeot TotalEnergies: Malthe Jakobsen
I år er der danskere i 4 af de 18 hypercar-racere. Den sydkoreanske producent Genesis er ny i hypercar, mens Porsche Penske-fabrikken har trukket sig fra WEC og Le Mans.
LMP2
(#22) United Autosports: Mikkel Jensen
(#24) Nielsen Racing: David Heinemeier Hansson
(#25) Algarve Pro Racing: Michael Jensen
(#37) CLX Motorsport: Theodor Jensen
LMGT3
(#57) Kessel Racing: Conrad Laursen
(#58) Garage 59 McLaren: Benjamin Goethe
Sidste år var der ingen danskere til start LMGT3-klassen, men i år er der 1,5 med Laursen og dansk-tyske Göthe. Porsche, hvor Michelle Gatting har kontrakt, har desværre ikke en bil til hende.
Kevin Magnussen i BMW#15 begynder løbet i poleposition alligevel. BMW#20 var 1/500 s hurtigere under kvalifikationen og blev ellers fejret. Senere viste det dog, at de startede ikke helt rigtigt, og kørerne i #15 fik overdraget trofæerne i pitlane.
01.
Cadillac kommer bedst fra start Magnussen. Han ryger hurtigt ned på en fjerdeplads.
.10
Magnussen er kommet op på en tredjeplads. René Rast (GER) i BMW#20 er på 1. pladsen.
.16
Ford Mustangen med nummer 88 er blevet beskadiget i LMGT 3.
.20
Kevin Magnussen/BMW#15TDS RACING har den langsomste tid i top 15. Ferdinand Habsburg (AUT) fra #3 Alpine Endurance team presser på.
.26
Magnussen/BMW#15 bliver overhalt af både Habsburg/#3 Alpine og Filipe Albuquerque (POR) fra #101 Cadillac V-Series.R.
.33
BMW#15 ryger ned på en sjetteplads.Nicklas Nielsen befinder sig på en ottendeplads med #50 Ferrari AF Corse. Marco Sørensen fra Aston Martin er lige bagved.
.37
Tyske René Rast/BMW#20 er i front efter første omgang.
.43
Første afkørsel: Mercedes 61 fra LMGT3-klassen spinnner af banen. Virker først ok, men højre forskærm skadet iflg. Eurosport, TV2 siger venstre del af bilen.
.45
Kevin Magnussen har kørt BMW#15 i pit. Mange Hypercars er, eller har, været i pit, men ikke den førende René Rast//BMW #2 endnu.
.48
Fem sekunders pointstraf til den franske bil nummer 14 (TDS Racing) med bronze Tobias Lutke (CAN), guldkører Mathias Beche (SUI) og platinumkører Kevin Estre (FRA).
.01
BMW-chefen Andreas Roos har fortalt, at han ikke er bekymret, efter Kevin Magnussen er raslet ned på en niendeplads, selvom danskeren ellers begyndte løbet i pole-position. De følger den planlagte strategi uden at tænke på konkurrenterne.
.11
Buemi Sébastien (SUI) fra #8 Toyota Racing fører. Vindhastigheden er 9 km/t. Luftfugtigheden ligger på 46 %. Temperaturen på banen er 46 grader Celcius, luften er 29.2.
.13
#7 Toyota Racing/Mike Conway (GER) er inde til pitstop nummer to, som den eneste bil i hele løbet.
.22
2 hold pitstop er i gang.
.31
René Rast/BMW#20 fører stadig, men skal i pit lige om snart. I disse sekunder får vi også Kevin Magnussen i pit og får igen mediumdæk på.
.48
Toyota dominerer: Buemi i #8 øger afstanden i front. Han fører lige nu med 20 sekunder ned til BMW#20 med René Rast bag rattet. Længere bagude har vi Nicklas Nielsen/#50 FERRARI AF CORSE og Kevin Magnussen/BMW#15 på 9.- og 10.-pladsen. De er cirka 40 sekunder efter den førende bil.
.32
René Rast (GER) i BMW#20 er igen på 1. pladsen, men er i pit nu uden dækskift. Vindhastigheden er 8 km/t. Luftfugtigheden ligger på 47 %. Temperaturen på banen er 46,1 grader Celcius, luften er 28.8.
.
.35
Der er kørt 26 omgange. Dækkene er glatte pga. varmen, siger Mikkel Jensen i Autosports #22.
.43
Magnussen er på 9. plads. Buemi Sébastien (SUI) fra #8 Toyota Racing fører, men uden af sync med pitstop.Temperaturen på banen er nu faldet til 44,7 grader.
.46
Kevin Magnussen//BMW#15 kan ikke få lukket hullet op til Nicklas Nielsen/#50 Ferrari AF Corse. I øjeblikket er forskellen på cirka fem sekunder. De formår heller ikke at hente ind på Buemi Sébastien (SUI)/Toyota #8 i front.
.00
Hypercar
Nr. 7: Nicklas Nielsen (Af Corse (#50)
Nr. 8: Kevin Magnussen (BMW#15)
Nr. 14: Marco Sørensen (Aston Martin #009) Nr. 16: Malthe Jakobsen (Peugeot #94)
LMP 2:
Nr. 7: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24)
Nr. 9: Theodor Jensen (CLX Motorsport #37)
Nr. 13: Mikkel Jensen (United Autosports #22)
Nr. 16: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25)
LMGT 3:
Nr. 19: Conrad Laursen (Kessel Racing #57)
Nr. 21: Benjamin Goethe (McLaren #58)
.03
René Rast (GER) i BMW#20 er igen på 1. pladsen. Vindhastigheden er 4 km/t. Luftfugtigheden ligger på 45 %. Temperaturen på banen er 46,1 grader Celcius, luften er 29.5.
.05
Micheldækkene må ikke være under 2 bar. Ellers kan de gå i stk. Bilerne kan dog køre hurtigere med mindre dæktryk.
.09
3 straffe på 2 timer er givet. Det er lidt, og nogle af dem har kun været reprimande. 3. pitrunde i gang. Sebastien Buemi (SUI) har overladt Toyota #8 til Brendon Hartley (NZL).
.10
Nu kører Nicklas Nielsen også i pit og overlader #50 FERRARI AF CORSE til italenske Antonio Fuoco.Kevin Magnussen forventes også snart i pit.
.19
Kevin Magnussen giver BMW#20 videre til sin schweiziske holdkammerat Raffaele Marciello. Han kommer ud på en
11.-plads.
.27
AF Corse #50, som Nicklas Nielsen netop har givet videre til Fuoco, snurrer rundt på banen og har mistet et par placeringer og er nu nede på en 9. plads. Han havde ellers lige overhalet søsterbilen.
.42
Brendon Hartley/Toyota #8 har øget forspringet til 29 sekunder. Danskerbilen AF Corse #50 får en advarsel for snurren rundt.
.54
Lige nu har vi kun en enkelt dansker på banen: David Heinemeier Hansson ligger i sin Nielsen Racing #24 på en 8.-plads i LMP2klassen. Han ligger lidt alene pt. med 7 s op til nr. 7 og 13 s ned til nr. 9.
.13
Hypercar-klassen har haft endnu en runde med pitstops. BMW#20 holdt den kørende lidt længere end den førende Toyota #8. Dvs. afstanden lyder nu på 22 s.
.14
AF Corse #50 med Nicklas Nielsen på holdet har hentet en placering og er nu oppe på en ottendeplads. Fem sekunder fra søsterbilen #51 på syvendepladsen.
.29
LMP2-raceren Oreca #7 kolliderer med AF Corse #51. Begge kører videre, men det betyder, at de to Ferrarier bytter plads, så danskerbilen #50'eren nu er oppe på en 7. plads.
.45
Cadillac #38 med Jack Aitken (GBR) bag rattet har overhalet BMW#20, der ellers har ligget komfortabelt efter Toyota #8 de seneste timer. I øjeblikket er Toyota #8 på en fjerdeplads pga. async med pitstop.
.07
Danskerbilerne AF Corse #50 og BMW#15 kæmper om sjettepladsen i Hypercar-klassen.
I løbet af de seneste timer har de tabt yderligere tid til den førende Toyota og ligger et halvandet minut efter.
.15
Dobbelt gult flag kortvarigt. Van der Linde i BMW#20 fører. Vindhastigheden er 3 km/t. Luftfugtigheden ligger på 47 %. Temperaturen på banen er 46,1 grader Celcius, luften er 27.7.
.20
I front kæmper Cadillac #38 og BMW#20 en ret intens kamp om førstepladsen lige nu, efter Toyota #8 for en håndfuld minutter siden kørte i pit. Den pitter som nævnt på lidt skæve tidspunkter.
.22
Rafaelle Marciello mister en placering i BMW#15 med Magnussens på holdet. For få minutter siden kæmpede han en tæt kamp om 6. pladsen med AF Corse #50, men schweizeren har igen mistet kontakten og overhales nu af Cadillac #101.
.43
Theodor Jensen (CLX Motorsport #37) er på banen på 3. pladsen i LMP 2-klassen. Hans første Le Mans. Han er dog et pitstop efter de fleste andre i toppen og er den eneste dansker på banen i øjeblikket.
.44
#37 med Oreca 07 - Gibson har 3 sølvkørere: Adrien Closmenil (FRA), Ian Aguilera (MEX) pg så Theodor, alle 19 år.
.47
Helt i front har BMW#20 og Cadillac #38 begge været i pit, hvor der også er blevet skiftet kørere, og derfor overtager Toyota #8 føringen, der dog har pittet en enkelt gang mindre.
.51
Guldkøreren Malthe Jakobsen er kommet på banen (#94 Peugeot Totalenergies), men de ligger langt tilbage.
.52
Michael Jensen er kommet ud til sit 1. stint i sin Algarve Pro Racing #25. Det er hans 3. Le Mans. Også i Kevin Magnussens bil #15 BMW har der været kørerskift, hvor belgiske Dries Vanthoor har overtaget sædet.
.52
Ryō Hirakawa (JPN)/#8 Toyota fører. BMW#20 og Cadillac #38 begge været i pit (en gang mere), hvor der også er blevet skiftet kørere.
Vindhastigheden er nede på 3 km/t. Luftfugtigheden ligger oppe på 50 %. Temperaturen på banen er faldet til 34,8 grader Celcius, luften er 26.9.
.58
Overblik:
Hypercar:
Nr. 6: Nicklas Nielsen (Af Corse #50)
Nr. 7: Kevin Magnussen (BMW#15)
Nr. 16: Malthe Jakobsen (Peugeot #94)
Nr. 17: Marco Sørensen (Aston Martin #009)
LMP 2:
Nr. 3: Theodor Jensen (CLX Motorsport #37)
Nr. 6: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24)
Nr. 13: Mikkel Jensen (United Autosports #22)
Nr. 15: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25)
LMGT 3:
Nr. 19: Benjamin Goethe (McLaren #58)
Nr. 21: Conrad Laursen (Kessel Racing #57)
.07
Br />
De bedst placerede danskerbiler er AF Corse #50, der pt er et minut efter Cadillac #38 i front, og Magnussens BMW#15, der er 1min 18s efter.
.08
Iryn Lynx #61, der allerede efter få omgange snurrede rundt og fik enkelte skader, møder igen problemer: Den er kørt i garagen.
.10
Dries Vanthoor i BMW#15 med Magnussen på holdet, undersøges for evt, overhaling under gult flag. Det kan måske takseres til en drive thru.
.15
Afkørsel i Porsche kurven, men er hurtigt overstået.
.26
BMW#15 slipper for straf. De harikke foretaget gult flag overhaling.
Vanthoor, der sidder bag rattet nu, har lige været i pit og er nu tilbage som nr. 7. 13 sekunder efter nr. 6 AF Corse #50 på.
.36
Nu begynder ulvetiden. Man kan sætte gaffatape på visiret som solskærm, siger Christina Nielsen.
.37
Marco Sørensen sidder i Aston Martin #009. Dermed er der 5 danske kørere på banen med Malthe Jakobsen, Theodor Jensen, Michael Jensen og Conrad Laursen.
.54
BMW#15 snegler afsted lige nu. Kevin Magnussen teamkammerat Dries Vanthoor (BEL) har mistet et dæk. Magnussen står ellers klar til at overtage rattet.
.05
Der skal være lys på nu. Hvis det ikke virker, skal det laves.
BMW#15 har fået skiftet en stor del af bagenden.
Samtidig er Magnussen selv kommmet bag rattet.
Der vurderes en evt.straf for Vanthoors uheld.
.15
Hypercar:
Nr. 7: Nicklas Nielsen (Ferrari Af Corse #50)
Nr. 15: Malthe Jakobsen (Peugeot #94)
Nr. 16: Marco Sørensen (Aston Martin #009)
Nr. 18: Kevin Magnussen (BMW#15)
LMP 2:
Nr. 4: Theodor Jensen (CLX Motorsport #37)
Nr. 11: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24)
Nr. 12: Mikkel Jensen (United Autosports #22)
Nr. 15: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25)
LMGT 3:
Nr. 19: Conrad Laursen (Kessel Racing #57)
Nr. 20: Benjamin Goethe (McLaren #58)
.20
Team Qatar by Irron Lynxs #62 Mercedes-AMG (LMGT3) kører af banen, men er hurtigt videre.
.22
Mikkel Jensen i LMP2 United Autosports #22 er i bilen og sætter fine tider.
.38
Mørket har sænket sig over Le Mans - og det er med Cadillac #38 i front, efterfulgt af BMW#20 og Cadillac #12 på tredjepladsen.
.39
Kevin Magnussens BMW#15 ligger nummer 18 efter et ærgerligt uheld for tre kvarter siden. Malthe Jakobsen (Peugeot #94) sætter hurtigste tid.
.40
LMP 2 #3 har fået en drive thru-straf for at have forårsaget kollisionen med BMW#15/Laurens Vanthoor (BEL).
.02
Der er ændringer i top-3:
BMW#20
Toyota #8
Cadillac #38
Der er kun omkring 1,8 sekunder mellem nr. 1 og 2.
.07
Både BMW#20 og Toyota #8 pitter - og det betyder, at Cadillac #38 overtager føringen i løbet.
.09
2 biler er udgået pga. mekaniske fejl.
.13
De første 14 biler ligger statig inden for én omgang af den førende Cadillac. Desværre er 3 af de resterende fire biler danskerbiler - Ferrari #50 med Nicklas Nielsen er undtagelsen.
.18
BMW#15 er i garagen. Magnussen hopper ud efter at have rykket lidt i rattet. Der er vist noget galt med ratstammen.
.25
BMW#15 er på banen igen. Raffaele Marciello (SUI) kører.
.30
Overblik:
Hypercar:
Nr. 7: Nicklas Nielsen (AF Corse #50)
Nr. 15: Marco Sørensen (Aston Martin #009)
Nr. 17: Malthe Jakobsen (Peugeot #94)
Nr. 18: Kevin Magnussen (BMW#15)
LMP 2:
Nr. 4: Theodor Jensen (CLX Motorsport #37)
Nr. 9: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24)
Nr. 12: Mikkel Jensen (United Autosports #22)
Nr. 16: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25)
LMGT 3:
Nr. 16: Conrad Laursen (Kessel Racing #57)
Nr. 19: Benjamin Goethe (McLaren #58)
.38
Først kører den førende bil ud i gruset, men er hurtigt på banen igen. Så får vi årets første virkelige afkørsel/Safety Car: Ferrara #64 fra GT3-klassen holder i gruset. Sidste år var 7 timer med Safety Car i træk (det regnede).
.06
Stilling i Hypercar-klassen:
#8 Toyota
#20 BMW
#12 Cadillac
#38 Cadillac
#50 Ferrari
#101 Cadillac
#51 Ferrari
#7 Toyota
#83 Ferrari
#19 Genesis
#17 Genesis
#007 Aston
#36 Alpine
#35 Alpine
#009 Aston
#94 Peugeot
#93 Peugeot
#15 BMW
.11
Der er pass around (gas på en lang stk. men uden overhaling for at få varme i dæk og køre banen rent). Zigzagskørsel er ikke tilladt mere. Speederen i Ferrara #64 sad sig fast. Der er droneshow og fyrværkeri (Midnatshow).
.15
Pass around er over. De kører op til hvert safety car (hver klassement).
.23
Alle biler er efter samme safety car nu.
.25
Løbet er frit. Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) kører i pit - og garage.
.36
Der er rygter om en defekt ildslukker i AF Corse #50. Mikkel Jensen (United Autosports #22) kører godt. Conrad Laursen (Kessel Racing #57) har haft fordel af safety car og er på 9. plads.
.41
BMW#15 med Magnussen på holdet overhaler nu AF Corse #50 i garage. David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) ryger fra 6. plads til 9 pga. straf,
.46
Mikkel Jensen (United Autosports #22) kører 2. hurtigste tid. Sebastien Buemi (SUI) i Toyota #8 kører hurtigst tid og trækker fra. Ferrari #50 i garage er nu nr. 8, 7 omgange efter den førende Cadillac #12. BMW#15 er 4 omgange efter.
.54
AF Corse #50 er på banen igen, som nr. 23, 8 omgange efter Sebastien Buemi (SUI) i Toyota #8, der kører i pit. Der er kørerskifte.
.58
Will Steven (GBR)/Cadillac #12 fører. Vindhastigheden er helt nede på 0 km/t. Luftfugtigheden ligger oppe på 69 %. Temperaturen på banen er faldet til 25,5 grader Celcius, luften er 20.8.
.22
Overblik over danskere:
Hypercar:
Hypercar (18 biler):
Nr. 14: Malthe Jakobsen (Peugeot #94) +1 omgang
Nr. 15: Marco Sørensen (Aston Martin #009) +1 omgang
Nr. 17: Kevin Magnussen (BMW#15) +4 omgange
Nr. 18: Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) +8 omgange
LMP 2 (19 biler):
Nr. 7: Theodor Jensen (CLX Motorsport #37) +1 omgang
Nr. 8: Mikkel Jensen (United Autosports #22) +1 omgang
Nr. 9: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) +1 omgang
Nr. 16: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25) +3 omgange
LMGT 3 (22 biler):
Nr. 12: Conrad Laursen (Kessel Racing #57) +0 omgange
Nr. 18: Benjamin Goethe (McLaren #58) +1 omgang
.13
Toyota #8/Brendon Hartley (NZL) misser en nedbremsning. Cadillac #12 og Cadillac #38 haler derfor ind. Der er 3 sekunder op til #8.
.14
Kevin Magnussens søsterbil BMW#20 er på 4. pladsen, mens de fire danskebiler desværre stadig ligger et pænt stykke tilbage.
.36
Der er pitstops. Toyota #8/Brendon Hartley (NZL) angribes med 4 % energi af Will Stevens (GBR), der vil køre en omgang mere. Hartley kører i pit, bliver siddende og får nye dæk på.
.37
Aston Martin #009 og Ferrari AF Corse #50 går i pit.
.40
Der er ingen danske kørere på banen lige nu.
.45
#8 Toyota og #38 Cadillac pitter. Dvs toppen er:
1. Cadillac #12
2. Cadillac #12
4. Toyota #8
.51
Toyota #8/Brendon Hartley (NZL) er røget ned på en 3. plads efter Cadillac #12 og Cadillac #38. #51 Ferrari AF Corse, der ellers gik efter sejren, er på 5. plads.
.59
Siden pit for knap en time siden har Ferrari AF Corse #50 fået en placering som nr. 18; sidst i sin klassen, men dog foran alle bilerne fra de langsommere klasser.
.04
Genesis #17 laver en fejl for 1. gang og er tæt på at ramme den forankørende Aston Martin.
.25
BMW#20 blander sig nu i toppen og er nr. 2 efter #12. De går begge i pit.
.30
Brendon Hartley (NZL)/#8 Toyota overhaler Louis Delétraz (SUI) i #12 Cadillac og bliver nr. 2. En omgang i i en hypercar er 3.26-.27 sekunder.
.42
Der er ikke udgået nogen bil siden de 3 fra LMGT3-klassen med mekaniske fejl: Ferrari #54, Mercedes #61 og Corvette #13.
.48
Cadillac #38 er trukket en smule fra forfølgerne, og har nu over 20 sekunder ned til Toyota #8 og yderligere seks sekunder til Cadillac #12.
.55
Jack Aitken (GBR)/Cadillac #38 fører. Vindhastigheden er stadig 0 km/t. Luftfugtigheden ligger oppe på 74 %. Temperaturen på banen er faldet til 23,3 grader Celcius, luften er 17.4.
.01
Der er kørt 177 omgange. Brendon Hartley (NZL)/#8 Toyota fører nu, hvor vindhastigheden er 2 km/t. Solen står op kl. 5.59, og temperaturen (fra ca. 14 grader) stiger til 28 grader.
I LMP 2-klassen fører #343 Interpol Eurpol ORECA, #78 Akkodis Lexus LMGT 3.
.06
. BMW#20 kører hurtigt og kan blande sig i toppen. Victor Martins (FRA) i Alpine #36 begynder at røre på sig. Der er også pitstop runde fx i Louis Delétraz (SUI). Theodor Jensen er kommet i bilen for #37 CLX Motorsport.
.16
Cadillac #38 udbygger føringen og har nu mere end 30 sekunder ned til søsterbilen med nummer #12 på andenpladsen.
.19
LMP 2-bilen med #S25 (Algrave pro racing) med Michael Jensen på holdet er kørt af banen o fjernes med en kran. Italienske Enzo Trulli sad bag rattet.
.26
Det gik hurtigt med at få #25 tilbage på banen.
.33
Koreanske #19 Genesis er nulstillet og kører igen. Dvs. det gule flag fjernes om 20 sekunder.
.49
To danske kører er på banen pt, da Conrad Laursen er kommet i LMGT 3-bilen med #57 (Kessel Racing). Theodor Jensen sidder i LMP 2-bilen med #37 (CLX Motorsport).
.55
Jack Aitken (GBR) i Cadillac #38 på 4. plas har 88% energi. Han kører i pit og får nye dæk. Toyota #8 kører 326 km/t pt, Sheldon Van Der Linde (RSA) i BMW#20 på 3. plads ved 332 km/t.
.00
Vi er halvvejs. Cadillac #38 er gledet ned på en 4.plads pt. Cadillac #12 fører løbet, forfulgt af Toyota #8 og BMW#20, der kæmper hårdt om andenpladsen. Toyota pitter.
.10
Cadillac #38 trækkes i garagen - den har ellers næsten lige været i pit. De tager fronten af.
.18
Ford #17 er også i garagen. #007 kører i pit.
.21
Toyota #8 har tilsyneladende fået en drive thru-straf. Sébastien Bourdais har forladt Cadillac #38, der er pt #15 og har været i pit 10.22 min. Fejlen sidder i power steering. #51 Ferrari og #36 Alpine kæmper om 8. pladsen.
.26
På banen er Cadillac #12 nu på førstepladsen, efterfulgt af BMW#20, 30 sekunder efter - og blot 0,7 se derefter ligger Toyota #8 (med straf i vente).
.36
Malthe Jakobsens Peugeot #94 får hurtigt en ny bagende (ude) i pitten.
.40
Energiniveau:
#12 Cadillac har 38 %
#20 BMW har 37 %
#8 Toyota har 30 %
.41
Efter en pit runde (#8, #62 Mercedes, #94 og #15 BMW) er Cadillac #38 også tilbage på banen. men turen i garagen tog næsten en halv time - og den kommer ud til en placering som nummer 17; næstsidst i Hypercar-klassen. Theodor Jensen er nu 4. plads (fra 6. pladsen). Kevin Magnussen er kommet i #15, hvor #20 BMW ligger toer.
Marco Sørensen har overtaget rattet i Aston Martin #009, der er nummer 13 i løbet.
.10
Hypercar top 3:
Cadillac #12
BMW#20
Toyota #8
.17
Kun 3 sekunder adskiller nr. 1 og 2, Cadillac #12 og BMW#20. Genesis #19 holder kortvarigt stille på banen. Det er anden gang på knap to timer, at den skal genstartes/nulstilles. Conrad Laursen/#57 Kessel Racing har lige overhalet.
.23
United Autosports #22 har fået Mikkel Jensen ombord.
.24
Overblik over danske kørere:
Hypercar (18 biler):
Nr. 13: Marco Sørensen (Aston Martin #009) +2 omgang
Nr. 14: Malthe Jakobsen (Peugeot #94) +2 omgange
Nr. 16: Kevin Magnussen (BMW#15) +5 omgange
Nr. 18: Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50) +8 omgange
LMP 2 (19 biler):
Nr. 7: Theodor Jensen (CLX Motorsport #37) +0 omgang
Nr. 8: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) +1 omgang
Nr. 9: Mikkel Jensen (United Autosports #22) +1 omgang
Nr. 16: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25) +4 omgange
LMGT 3 (21 biler):
Nr. 12: Conrad Laursen (Kessel Racing #57) +0 omgange
Nr. 19: Benjamin Goethe (McLaren #58) +1 omgang
.35
Hypercar top 5:
Cadillac #12
BMW#20
Toyota #8
Toyota #7
Ferrari #51
LMP 2 top 5:
#30
#43
#343
#26
Genesis #19 med B&O logo kører ud på banen efter 5.50 min i pit. #38 Cadillac kører også i pit.
39
Christina Nielsen er tilbage i studiet. Robin Frijns (NED)/BMW#20 er 4,283 sekunder efter den førende.
.51
LMP2-bilen med nummer #183 tager en snurretur, men får hurtigt rettet kareten op med endnu en snurretur, denne gang med fuldt overlæg.
.56
Aston Martin #009 med Marco Sørensen på holdet kan få en straf for at have overhalet under gult flag. Conrad Laursen overlader sædet til Takeshi Kimura i Kessel Racing #57 i LMGT 3-klassen.
.08
Løbets førende bil, Cadillac #12, sætter hidtil hurtigste omgangstid i årets Le Mans med 3m26.305s.
.18
Stadig 10-11 biler på omgangshøjde med førstepladsen
Det svinger lidt på liveoversigten.
Forrest er Cadillac #12, BMW#20 og Toyota #8.
.45
CLX Motorsport #37, der bl.a. køres af Theodor Jensen, får en straf for overtrædelse af reglerne under gult flag.
.33
Der kommer ny regelment i 2030, og der kommer kun en i stedet for de to gældende.
.46
Magnussen overlader BMW#15 til Raffaele Marciello.
.00
Overblik
Hypercar:
#12 Cadillac
#20 BMW
#8 Toyota
#7 Toyota
#51 Ferrari
LMP 2:
#30 Duqueine
#343 Inter Europol
#43 Inter Europol
#26 Vector Sport
#29 Forestier Racing by Panis
LMGT 3:
#33 TF Sport Corvette
#23 Heart of Racing Aston Martin
#78 Akkodis ASP Lexus
#21 AF Corse Ferrari
.32
Ny hurtigste omgangstid kommer fra Sébastian Buemi i Toyota #8: 3m25.968s.
Han ligger pt. nr. tre, men haler omkring 0,57 sekunder ind på BMW#20 på andenpladsen. Der er ca. 15 sekunder op.
.38
David Heinemeier Hansson kører nu Nielsen Racing #24, mens Mikkel Jensen får pause fra United Autosports #22.
.40
Ferrari AF Corse #50 skiftes fra Nicklas Nielsen til Antonio Fuoco.
.50
Will Stevens i Cadillac #12 øger føringen forrest i feltet - nu har han små 48 sekunder til Toyota #8 med Brendon Hartley på andenpladsen.
.50
United Autosports #22 er kørt i pit af Mikkel Jensens teamkollega Rasmus Lindh.
.02
David Heinemeier Hansson har kørt Nielsen Racing #24 i garagen.
.05
Cadillac #38 er ude af løbet. Bilen kom faktisk kortvarigt tilbage på banen, men måtte kort efter luske tilbage i garagen, og er nu udgået.
.07
David Heinemeier Hansson i Nielsen Racing #24 er ude på banen igen,
.22
Michael Jensen i Algarve Pro Racing-raceren har fået en straf for at køre for hurtigt i safety zone. Straffen er en drive thru, næste gang de nærmes pit lane.
.45
Malthe Jakobsen, der bl.a. lavede en flot overhaling, er blevet erstattet af Gregoire Saucy i Peugeot #94 efter fem stints. Efter Michael Jensens straf er han blevet erstattet af Jake Hughes i Algarve Pro Racing #25.
.53
Den førende Caddilac #12 skal i pit, fordi den har fået en straf, hvilket betyder, at
Både Toyota #8 og BMW#20 overhaler Louis Deletraz, som nu er nr. 3.
Der er blot 15 sekunder mellem top-3.
.03
Dries Vanthoor i BMW#15 har netop sat hurtigste omgangstid af alle med 03:25.638.
.07
Den førende Toyota #8 er ikke i spidsen længere, da den skal have nye dæk.
Newzealænderen Brendon Hartley kører ud fra pit som nr. 3.
.26
Dries Vanthoor, Kevin Magnussens kollega i BMW#15, er kørt i pit, og det ser kompliceret ud.
.40
Kevin Magnussens BMW-hold oplyser, at der er tale om et elektronisk problem.
.43
Der bliver stadig arbejdet på højtryk fra en håndfuld mekanikere, der tilsyneladende har lidt problemer med at få det løst på BMW#15.
.11
Andreas Roos, head of BMW Motorsport, fortæller til TV 2 Sport, at han håber på, at Magnussens bil kan komme tilbage på banen. Fejlen er slow zone-knappen (bilen holder max 80 km/t), der sidder fast.
.11
3 safety cars er kørt ud, efter at Porsche #91 kørte galt. BMW#20 fører løbet. Der er dog kun tre sekunder foran Cadillac #12.
.24
Miguel Molina forsøger at starte Ferrari #50 med Nicklas Nielsen på holdet. BMW#15 har nu holdt stille i garagen i en time.
.26
Ferrari #50 er ude af dette års Le Mans. Miguel Molina lykkedes ikke med at få gang i bilen, der pludselig gik ud.
Ferrari-holdet lå nummer 15 i løbet et hav af omgange efter det førende.
.35
Overblik over danskerbiler:
Hypercar (17 biler):
Nr. 11: Marco Sørensen (Aston Martin #009) +4 omgange
Nr. 12: Malthe Jakobsen (Peugeot #94) +4 omgange
Nr. 15: Kevin Magnussen (BMW#15) +24 omgange
UDGÅET: Nicklas Nielsen (Ferrari AF Corse #50)
LMP2 (19 biler):
Nr. 7:Theodor Jensen (CLX Motorsport #37) +1 omgang
Nr. 10: Mikkel Jensen (United Autosports #22) +1 omgang
Nr. 11: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) +1 omgang
Nr. 16: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25) +5 omgange
Nr. 13: Conrad Laursen (Kessel Racing #57) +0 omgange
Nr. 17: Benjamin Goethe (McLaren #58) +1 omgang
.39
I safety car-periodenkan man sætte en bronzekører, så denne undgår at køre ræs - det tæller stadig som køretid.
.40
Christina Nielsen takker af for i år. Hun var apropos den 1. kvindelig danskere i 2016. Hun kørte med bl.a Johnny Laursen.
.41
#50 Ferrrari med Nicklas Nielsen er udgået. Det startede med en brandslukker, der havde ødelagt noget teknik. De måtte have sæderne ud Nu er VM røget.
.55
Nu er løbet begyndt at starte safety car med anden fase/pass around, hvor bilerne samles bag én safety car i stedet for 3. De må ikke overhale eller køre i pit (mendmindre det er alvorligt).
.59
Tredje fase af safety car er nu i gang (uden af 4). Mon vi får en safety car bridge (at der sker et andet uheld ifm. et safety car periode).
.02
LMP 2:
Julien Andlauer (#30)
Reshad de Gerus (#343) +1.478
Nicholas Leutwiler (#43) +2.445
.03
Danske Theodor Jensen er kørt i pit som nr. 6. Ian Aguilera har overtaget racer #37.
.15
Guldkører Norman Nato (FRA)/Cadillac #12 Hertz Team Jota fører. Vindhastigheden er stadig 0 km/t. Luftfugtigheden ligger oppe på 74 %. Temperaturen på banen er faldet til 23,3 grader Celcius, luften er 17.4.
.17
Brendon Hartley (NZL) hopper ind i Toyota #8.
.25
Marco Sørensen i #009 er kørt i pit og er blevet skiftet ud. Han fortæller til TV 2 Sport, at han ikke vender tilbage i bilen, som lige nu er nummer 11 i Hypercar-klassen.
.39
#30 (Duqueine Team) holder stille - den har åbentbart knækket hjulophænget eller lignende. Føreren siger bremsen, men den hang. Den var ellers nr. 2. Der gøres klar til full course yellow.
.44
TV 2 Sport talt med Michael Christensen, tidligere vinder af Le Mans,der fortæller, at han er færdig med dette løb. Han skal fokusere på ting "ved siden af".
.47
Løbet er sat i gang. Brendon Hartley (NZL)/Toyota #8 viser agression overhaler Norman Nato (FRA)/Cadillac #12.
.52
Det tog lidt pusten fra Nato (FRA)/Cadillac #12, der overhales af en hurtig Nyck de Vries (NED)/Toyota #7, der ikke har vundet Le Mans endnu.
.59
Stillingen er: Brendon Hartley (#8)
Nyck de Vries (#7) +0.712
Norman Nato (#12) +4.092
Sheldon van der Linde (#20) +20.283
.14
Alle biler i top-4 har været forbi pitten. Stillingen er:
Nyck de Vries (#7)
Norman Nato (#12) +28.505
Sheldon van der Linde (#20) +1:21.476
Brendon Hartley (#8) +1:24.379
.08
Nyck de Vries (NED)/Toyota #7 fører. 007 Aston Martin holder stille - den var ellers nr. 2, derfor var der gult flag. Vindhastigheden er 4 km/t. Luftfugtigheden ligger oppe på 38 %. Temperaturen på banen er 45,6 grader Celcius, luften er 26.1 grader.
.13
Der har været kort Full Course Yellow. Malte Jakobsen er kommet i Peugeot #94.
.16
Nyck de Vries (NED)/Toyota #7 går i pit igen, men kommer ud, så han beholder sin plads. Han pittede også under FCY.
.36
Mens Nyck de Vries har opbygget sig et fint forspring på over 18 sekunder i Hypercar-klassen, hvor det lige nu er mest interessant, om Toyota skal ende som nummer et og to, er det mere tæt i LMGT3klassen:
Jonny Edgar (Corvette #33)
Jonny Adam (Aston Martin #23) +8.259
Hadrian David (Lexus #78) +12.247
Den bedste placeret danske kører pt er Theodor Jensen, hvis kollega Ian Aguilera er nummer fem lidt over to minutter efter den førende kører Reshad de Gérus.
.42
BMW#15 har været i garagen i over fire timer. BMW-teamet tror, at de har fikset det, men de vil først tjekke det, når det er sikkert. De venter derfor på en safety car, så de kan få den ud på en testomgang med ét formål: at tjekke, om bilen er klar til næste løb.
.57
De tre førende kørere kører i pitten på samme tid. Den førende Toyota
#7 tanker, mens BMW'en får nye dæk. Toyota #8 skifter Hartley ud med Buemi – præcis som Hartley foreslog over radioen. Han frygtede, at han ikke er hurtig nok.
.59
Rækkefølgen er nu:
Will Stevens (#12), der dog skal nok snart i pitstop.
Nyck de Vries (#7) +31.358
Sheldon van der Linde (#20) +48.688
Sébastien Buemi (#8) +57.896
.08
For første gang under dette års Le Mans giver Kevin Magnussen interview til TV 2 Sport. Han har ellers været lidt pigefornærmet.
.35
Robin Frijns/BMV #20, de to toyotaer Kamui Kobayashi (#7) og
⦁ Sébastien Buemi (#8) pitter. Buemi i Toyota #8 er den eneste, der bliver bag rattet. Den førende Toyota #7 overtages af De Vries ud. Hos BMW tager Robin Frijns over.
.36
Forskellen ml. pit stop med dæk ej er ~25s. BMV #20 får mu dæk på.
.40
Pga. pit og dækskifte ser stillingen sådan ud:
Will Stevens (#12)
Kamui Kobayashi (#7) +44.618
Sébastien Buemi (#8) +52.501
Robin Frijns (#20) +1:00.754
Cadillac #12 skal nok i pit næste gang.
.39
De 3 førende i GT3-klassen pitter også:
Corvette #33 med Jonny Edgar (GBR)
Lexus #78 med Hadrien David (FRA)
.42
Cadillac #12/Will Stevens (GBR) pitter med 4 % energi tilbage og får skiftet dæk.
.43
Mange bilmærker inkl. Alpine har set ud til at vinde.
.44
Eneste Porsche, #92, pitter (der var to fra starten). BMW#15 med Magnussen på holdet er ikke taget ud af løbet endnu. Toyota #7/De Vries undersøges for pit entry road track limits.
.45
#009 med tyske Alex Riberas mister et baghjulophæng. Den ligger 11'er. Holdet beder ham om kun at køre 120 for at undgå, at dækket går i stk.
.52
#009 Aston Martin kommer i pit - og i garage.
.01
Stillingen er:
1, Kamui Kobayashi (Toyota #7)
2. Sébastien Buemi (Toyota #8) +18.498
3. Robin Frijns (BMW#20) +19.259
4. Will Stevens (Cadillac #12) +47.119
.01
Buemi/Toyota #8 kører rundt på gamle dæk, og det har kunnet mærket i de sidste minutter.
.06
Robin Frijns/BMW#20 prøver at overhale, og er faktisk hurtigst, men Sébastien Buemi gør sig bred med Toyota #8.
.7
De kommer ud på målstregens langside. Men Robin Frijns bliver for ivrig i BMW#20. Sébastien Buemi (Toyota #8) er også den erfarne WEC kører.
.09
Robin Frijns får 3 muligheder mere.
.10
Man må ikke være for tæt på - det giver understyring pga. meget down force. Ved den 1. chikane efter målstregen kommer Frijns tæt. men Sébastien Buemi gør det godt
.12
Robin Frijns prøver ved Indianapolis, men en GTE3 kommer i vejen. Menså kører BMW#20 uden om Toyota #8 i Porsche svinget.
.14
Frijns har 24 sekunder op til Kobayashi i Toyota #7:
1.Kamui Kobayashi (#7)
2. Robin Frijns (#20) +24.048
3. Sébastien Buemi (#8) +25.203
4. Will Stevens (#12) +51.814
.15
De 3 førende har ml. 4-8 % energi tilbage og kører i pit lidt efter. Buemi får nye dæk, Kobayashi og Frijns tankes. Dvs:
1. Will Stevens (#12)
2. Kamui Kobayashi (#7) +22.254
3. Robin Frijns (#20) +44.948
4. Sébastien Buemi (#8) +59.425
.15
Cadillac #12 med Stevens pitter. Dvs:
1. Kamui Kobayashi (#7)
2. Robin Frijns (#20) +20.974
3. Sébastien Buemi (#8) +36.065
4. Will Stevens (#12) +44.254
.33
BMW#15-holdet ventede på at sende bilen tilbage på banen når der var safety car, men det skete aldrig, og nu har de taget konsekvensen og trukket sig fra løbet efter 6 timer i garagen pga. en elektronisk fejl.
.40
Vindhastigheden er 7 km/t. Luftfugtigheden ligger 34 %. Temperaturen på banen er 53,3 grader Celcius, luften 28.8. Kamui Kobayashi (#7 Toyota) fører foran:
2.Robin Frijns (#20) +15.488
3. Sébastien Buemi (#8) +28.677
3. Will Stevens (#12) +37.774
.47
Buemi på tredjepladsen har netop sat bedste omgangstid, men det ser ud til at være for sent, for stillingen er:
Kamui Kobayashi (#7)
Robin Frijns (#20) +12.202
Sébastien Buemi (#8) +24.363
Will Stevens (#12) +34.965
.55
Der er 5 minutter fra en kæmpe Toyota-triumf med to podiepladser:
1. Kamui Kobayashi (Toyota #7)
2. Robin Frijns (BMW#20) +11.055
3. Sébastien Buemi (Toyota #8) +21.578
.53
.58
Der er 1 omgang tilbage.
.00
Toyota vinder Le Mans 2026:
1. Kamui Kobayashi (Toyota #7)
2. Robin Frijns (BMW#20) +10.913
3 Sébastien Buemi (Toyota #8) +20.417
.04
Pointmæssigt er det godt for Robin Frijns og René Rask, der fører WM efter sejren i Spa. Cadillac har faktisk kørt godt. Toyota #7 er den ældeste hypercar fra 2021 (dog opdateret).
.11
De tre podier er:
Hypercar
1. Kamui Kobayashi (Toyota #7)
2. Robin Frijns (BMW#20) +10.913
3. Sébastien Buemi (Toyota #8) +20.417
LMP 2
1. Tom Dillmann (Oreca 07 #43)
2. Nico Müller (Oreca 07 #343) +1 omgang
3. Esteban Masson (Oreca 07 #29) +1 omgang
LMGT 3
1 . Jonny Edgar (Corvette #33)
2. Jack Hawksworth (Lexus #78) +1 omgang
3. Eduardo Barrichello (Aston Martin #23) +1 omgang
.12
De danske placeringer er:
Hypercar
Nr. 11: Malthe Jakobsen (Peugeot #94) +4 omgange
Nr. 14: Marco Sørensen (Aston Martin #009) +9 laps
Kevin Magnussen (BMW#15)og Nicklas Nielsen (Ferrari #50) udgik
LMP 2
1. Nr. 5: Theodor Jensen (CLX Motorsport #37) +1 omgang
Nr. 8: Mikkel Jensen (United Autosports #22) +3 omgange
Nr. 12: Michael Jensen (Algarve Pro Racing #25) +5 omgange
Nr. 18: David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing #24) +20 omgange
LMGT 3
Nr. 10: Conrad Laursen (Kessel Racing #57) +2 omgange
Nr. 15: Benjamin Goethe (Garage 59 McLaren #58) +7 omgange
| Nr. | 18 HYPERCAR | NATIONALITET | Dæk | Bil | Kører 1 | Kører 2 | Kører 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 007 | ASTON MARTIN THOR TEAM | USA | M | Aston Martin Valkyrie | Harry TINCKNELL (GBR), P | Tom GAMBLE (GBR), G | Ross GUNN (GBR), P |
| 009 | ASTON MARTIN THOR TEAM | USA | M | Aston Martin Valkyrie | Alex RIBERAS (ESP), G | Marco SØRENSEN (DEN), P | Roman DE ANGELIS (CAN), G |
| 7 | TOYOTA RACING | JPN | M | Toyota TR010 Hybrid | Mike CONWAY (GBR), P | Kamui KOBAYASHI (JPN), P | Nyck DE VRIES (NED) P |
| 8 | TOYOTA RACING | JPN | M | Toyota TR010 Hybrid | Sébastien BUEMI (SUI), P | Brendon HARTLEY (NZL), P | Ryō HIRAKAWA (JPN), P |
| 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | USA | M | Cadillac V-Series.R (Hybrid) | Louis DELÉTRAZ (SUI), G | Will STEVENS (GBR), P | Norman NATO (FRA), P |
| 15 | BMW M TEAM WRT | GER | M | BMW M Hybrid V8 (Hybrid) | Kevin MAGNUSSEN (DEN), P | Raffaele MARCIELLO (SUI), P | Dries VANTHOOR (BEL), P |
| 17 | GENESIS MAGMA RACING | KOR | M | Genesis GMR-001-Hypercar (Hy) | André LOTTERER (GER), P | Luis Felipe DERANI (BRA), P | Mathys JAUBERT (FRA), S |
| 19 | GENESIS MAGMA RACING | KOR | M | Genesis GMR-001-Hypercar (Hy) | Mathieu JAMINET (FRA), P | Paul-Loup CHATIN (FRA), G | Daniel JUNCADELLA (ESP), P |
| 20 | BMW M TEAM WRT WEC | GER | M | BMW M Hybrid V8 | Robin FRIJNS (NED), P | René RAST (GER), P | Sheldon VAN DER LINDE (RSA), P |
| 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | FRA | M | Alpine A424 (Hybrid) | António FÉLIX DA COSTA (POR), P | Charles MILESI (FRA), P | Ferdinand HABSBURG (AUT), G |
| 36 | ALPINE ENDURANCE TEAM | FRA | M | Alpine A424 (Hybrid) | Frédéric MAKOWIECKI (FRA), P | Jules GOUNON (FRA), P | Victor MARTINS (FRA), G |
| 38 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | USA | M | Cadillac V-Series.R (Hybrid) | Sébastien BOURDAIS (FRA), P | Earl BAMBER (NZL), P | Earl BAMBER (NZL), P |
| 50 | WEC FERRARI AF CORSE | ITA | M | Ferrari 499P (Hybrid) | Antonio FUOCO (ITA), P | Nicklas NIELSEN (DEN), P | Miguel MOLINA (ESP), P |
| 51 | WEC FERRARI AF CORSE | ITA | M | Ferrari 499P (Hybrid) | Alessandro PIER GUIDI (ITA), P | James CALADO (GBR), P | James CALADO (GBR), P |
| 83 | WEC AF CORSE | ITA | M | Ferrari 499P (Hybrid) | James CALADO (GBR), G | Robert KUBICA (POL), P | Philip HANSON (GBR), G |
| 93 | WEC PEUGEOT TOTALENERGIES | FRA | M | Peugeot 9X8 (Hybrid) | Paul DI RESTA (GBR), P | Stoffel VANDOORNE (BEL), P | Nick CASSIDY (NZL), P |
| 94 | WEC PEUGEOT TOTALENERGIES | FRA | M | Peugeot 9X8 (Hybrid) | Loïc DUVAL (FRA), P | Malthe JAKOBSEN (DEN), G | Théo POURCHAIRE (FRA), P |
| 101 | CADILLAC WTR | USA | M | Cadillac V-Series.R (Hybrid) | Ricky TAYLOR (USA), P | Jordan TAYLOR (USA), P | Filipe ALBUQUERQUE (POR), P |
| Nr. | 19 LMP 2 | NATIONALITET | Dæk | Bil | Kører 1 | Kører 2 | Kører 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | DKR ENGINEERING | LUX | G | Oreca 07 - Gibson | John FARANO (CAN), B | Sebastian ALVAREZ (MEX), S | Renger VAN DER ZANDE (NED) |
| 4 | CROWDSTRIKE RACING BY APR | USA | G | Oreca 07 - Gibson | George KURTZ (USA), S | Alexander QUINN (GBR), G | Laurin HEINRICH (GER), G |
| 9 | PROTON COMPETITIONG | GER | G | Oreca 07 - Gibson | Jonas RIED (GER), S | Kakunoshin OHTA (JPN) | Harry KING (GBR) |
| 14 | TDS RACING | FRA | G | Oreca 07 - Gibson | Tobias LUTKE (CAN), B | Mathias BECHE (SUI), G | Kevin ESTRE (FRA), P |
| 22 | UNITED AUTOSPORTS | GBR | G | Oreca 07 - Gibson | Rasmus LINDH (SWE), S | Grégoire SAUCY (SUI), G | Mikkel JENSEN (DEN), P |
| 24 | NIELSEN RACING | GBR | G | Oreca 07 - Gibson | David HEINEMEIER HANSSON (DEN), S | Edward PEARSON, G | Alexander QUINN (GBR), P |
| 25 | ALGARVE PRO RACING | POR | G | Oreca 07 - Gibson | Michael JENSEN (DEN), B | Enzo TRULLI (ITA), S | Jake HUGHES (GBR), S |
| 26 | VECTOR SPORT | GBR | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | Ryan CULLEN (IRL), S | Vladislav LOMKO (GRN), G | PPietro FITTIPALDI (BRA), P |
| 28 | IDEC SPORT | FRA | G | Oreca 07 - Gibson | Paul LAFARGUE (FRA), S | Valerio RINICELLA (ITA), S | Job VAN UITERT (NED), G |
| 29 | FORESTIER RACING BY PANIS | FRA | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | Louis ROUSSET (FRA), S | Esteban MASSON (FRA), G | Theodor JENSEN (DEN), S |
| 30 | DUQUEINE TEAM | FRA | G | Oreca 07 - Gibson | Doriane PIN (FRA), S | Julien ANDLAUER (FRA), G | Richard VERSCHOOR (NED), G |
| 37 | CLX MOTORSPORT | Fra | G | Oreca 07 - Gibson | Ian AGUILERA (MEX), S | Tom DILLMANN (FRA), G | Nicholas YELLOLY (GBR), P |
| 43 | INTER EUROPOL COMPETITION | SUI | G | Oreca 07 - Gibson | Jakub SMIECHOWSKI (POL), S | Tom DILLMANN (FRA), G | Nicholas YELLOLY (GBR), P |
| 44 | PROTON COMPETITION | POL | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | Horst Jr FELBERMAYR (AUT), G | Horst Felix FELBERMAYR (AUT), S | Lorenzo FLUXÀ (ESP), G |
| 48 | RD LIMITED | USA | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | Fred POORDAD (USA), B | Tristan VAUTIER (FRA), G | Romain DUMAS (FRA), P |
| 99 | AO BY TF | FRA | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | PJ HYETT (USA), B | James ALLEN (AUS), G | Dane CAMERON (USA), P |
| 183 | AF CORSE | ITA | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | François PERRODO (FRA), B | Matthieu VAXIVIERE (FRA), G | Ben BARNICOAT (GBR), P |
| 222 | UNITED AUTOSPORTS | ITA | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | Daniel SCHNEIDER (BRA)), B | Benjamin HANLEY (GBR), G | Oliver JARVIS (GBR), P |
| 343 | INTER EUROPOL COMPETITION | POL | G | Oreca 07 - Gibson (Pro/Am) | Bijoy GARG (USA), B | Reshad DE GÉRUS (FRA), G | Nico MÜLLER (SUI), P |
| Nr. | LMGT3 | NATIONALITET | Bil | Kører 1 | Kører 2 | Kører 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | TF SPORT | GBR | Corvette Z06 LMGT3.R | Prince JEFRI IBRAHIM (MAS), B | Lorcan HANAFIN (GBR), S | Ben GREEN (GBR), P |
| 10 | GARAGE 59, WEC | GBR | McLaren 720S LMGT3 Evo | Antares AU (HKG), B | Thomas FLEMING (GBR), S | Marvin KIRCHHÖFER (GER), P |
| 13 | 13 AUTOSPORT | CAN | Corvette Z06 LMGT3.R | Orey FIDANI (CAN), B | Lars KERN (GER), S | Matthew BELL (GBR), G |
| 21 | VISTA AF CORSE, WEC | ITA | Ferrari 296 LMGT3 Evo | François HÉRIAU (FRA), B | Simon MANN (USA), S | Alessio ROVERA (ITA), P |
| 23 | HEART OF RACING TEAM, WEC | USA | Aston Martin Vantage AMR | Gray NEWELL (USA), B | Eduardo BARRICHELLO (BRA), S | Jonny ADAM (GBR), P |
| 27 | HEART OF RACING TEAM, WEC | USA | Aston Martin Vantage AMR | Ian JAMES (USA), B | Zacharie ROBICHON (CAN), S | Mattia DRUDI (ITA), P |
| 32 | TEAM WRT, WEC | BEL | BMW M4 LMGT3 Evo | Darren LEUNG (GBR), B | Sean GELAEL (INA), S | Nicky CATSBURG (NED), P |
| 33 | TF SPORT, WEC | GBR | Corvette Z06 LMGT3.R | Ben KEATING (USA) B | Jonny EDGAR (GBR) S, | Augusto FARFUS (BRA), P |
| 34 | RACING TEAM TURKEY BY TF, WEC | TUR | Corvette Z06 LMGT3.R | Peter DEMPSEY (IRL), B | Salih YOLUÇ (TUR), S | Charlie EASTWOOD (IRL), G |
| 54 | VISTA AF CORSE, WEC | ITA | Ferrari 296 LMGT3 Evo | Thomas FLOHR (SUI), B | Francesco CASTELLACCI (MON), S | Davide RIGON (ITA), P |
| 57 | KESSEL RACING | SUI | Ferrari 296 LMGT3 Evo | Takeshi KIMURA (JPN), B | Conrad LAURSEN (DNK), S | Daniel SERRA (BRA), P |
| 58 | GARAGE 59, WEC | GBR | Ferrari 488 GTE EVO | Alexander WEST (SWE), B | Finn GEHRSITZ (GER), S | Benjamin GOETHE (DEN), G |
| 59 | RACING SPIRIT OF LEMAN | FRA | Aston Martin Vantage AMR LMGT3 | Clément MATEU (FRA), B | Marius FOSSARD (FRA), S | Valentin HASSE CLOT (FRA), G |
| 61 | IRON LYNX, WEC | ITA | Mercedes-AMG LMGT3 | Martin BERRY (AUS), B | Rui ANDRADE (ANG), S | Maxime MARTIN (BEL), P |
| 62 | TEAM QATAR BY IRON LYNX | QAT | Mercedes-AMG LMGT3 | Abdulla AL-KHELAIFI (QAT), B | Julian HANSES (GER), S | Giuliano ALESI (FRA), G |
| 69 | TEAM WRT, WEC | BEL | BMW M4 LMGT3 Evo | Anthony MCINTOSH (USA)), B | Parker THOMPSON (CAN), S | Daniel HARPER (GBR), S |
| 74 | KESSEL RACING | SUI | FFerrari 296 LMGT3 Evo | Dustin BLATTNER (USA), B | Lorenzo PATRESE (ITA), S | Dennis MARSCHALL (GER), P |
| 77 | PROTON COMPETITION, WEC | GER | Ford Mustang LMGT3 | Eric POWELL (USA), B | Ben TUCK (GBR), S | Sebastian PRIAULX (GBR), G |
| 78 | AKKODIS ASP TEAM, WEC | FRA | Lexus RC F LMGT3 | Tom VAN ROMPUY (BEL) , B | Hadrien DAVID (FRA), S | Jack HAWKSWORTH (GBR), G |
| 79 | IRON LYNX, WEC | ITA | Mercedes-AMG LMGT3 | Johannes ZELGER (ITA), B | Matteo CRESSONI (ITA), S | Lin HODENIUS (NED), S |
| 87 | AKKODIS ASP TEAM, WEC | FRA | >Lexus RC F LMGT3 | Petru UMBRĂRESCU (ROU), B | Clemens SCHMID (AUT), S | José María LÓPEZ (ARG), P |
| 88 | PROTON COMPETITION, WEC | GER | Ford Mustang LMGT3 | Stefano GATTUSO (ITA), B | Giammarco LEVORATO (ITA), S | Logan SARGEANT (USA), P |
| 91 | MANTHEY DK ENGINEERING, WEC | GER | Porsche 911 GT3 R LMGT3 | James COTTINGHAM (GBR), B | Timur BOGUSLAVSKIY, S | Ayhancan GÜVEN (TUR), P |
| 92 | THE BEND MANTHEY, WEC | GER | Porsche 911 GT3 R LMGT3 | Yasser SHAHIN (AUS), B | Riccardo PERA (ITA), S | Richard LIETZ (AUT), P |
| 150 | RICHARD MILLE AF CORSE | ITA | Ferrari 296 LMGT3 Evo | Custodio TOLEDO (BRA), B | Lilou WADOUX (FRA), S | Riccardo AGOSTINI (ITA), G |
| Nr. | INNOVATIVE CAR | NATIONALITET | Dæk | Bil | Kører 1 | Kører 2 | Kører 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 | HENDRICK MOTORSPORTS | USA | G | Chevrolet Camaro ZL1 | Jimmie Johnson (USA), P | Mike Rockenfeller (DEU), P, | Jenson Button (GBR), P |
https://sport.tv2.dk/motorsport/2023-05-26-kom-helt-taet-paa-dansk-le-mans-haab-goer-dig-klogere-paa-bilen-i-topklassen:
Hypercar-klassen er der to forskellige koncepter, der skal konkurrere på lige fod: Le Mans Hypercar (LMH) og Le Mans Daytona Hybrid (LMDh).
Le Mans-kvalifikationen i 2021 var LMH-racere godt otte sekunder langsommere sammenlignet med LM P1-racere i Le Mans-kvalifikationen i 2020.
Forskellen på de to koncepter er, at LMH-teams har friere muligheder for at designe bilen helt fra bunden, mens LMDh-biler skal baseres på et prædesignet chassis.
For eksempel er Porsche 963'eren, som Michael Christensen sidder i, bygget på et chassis fra Multimatic. Andre teams som Peugeot og Toyota arbejder efter LMH-konceptet.
Flest sejre
1. Tom Kristensen (DNK) med 9 (1997, 2000–2005, 2008, 2013)
2. Belgiske Jacky Ickx 6 (1969, 1975–1977, 1981–1982)
3. Derek Bell (GRB), der har kørt med Ickx, med 5 (1975, 1981–1982, 1986–1987) og Frank Biela (DEU) Emanuele Pirro (ITA) med 5 (2000–2002, 2006–2007)
På 5. plads ligger der 4 med 4 sejre:
Belgiske Olivier Gendebien (1958, 1960–1962)
Franske Henri Pescarolo (1972–1974, 1984)
Franske Yannick Dalmas (1992, 1994–1995, 1999)
Sebastien Buemi fra Schwiez (2018–2020, 2022)
Så er det 15, der har vundet 3 gange:
Bristiske Woolf Barnato i 1928–1930
Italienske og amerikanske Luigi Chinetti i 1932, 1934, 1949
Phil Hill (USA) i 1958, 1961–1962
Hurley Haywood (USA) i 1977, 1983, 1994
Tyske Klaus Ludwig i 1979, 1984–1985
Al Holbert (USA) i 1983, 1986–1987
Italienske Rinaldo Capello i 2003–2004, 2008
Tyske Marco Werner 2005–2007
SKotske Allan McNish i 1998, 2008, 2013
Tyske André Lotterer i 2011–2012, 2014
Marcel Fässler (CHE) i 2011–2012, 2014
Franske Benoît Tréluyer i 2011–2012, 2014
Japanske Kazuki Nakajima i 2018–2020
Brendon Hartley fra New Zealand i 2017, 2020, 2022
Flest sejre i træk
6 af Tom Kristensen (DNK) i 2000–2005
3 af Britiske Woolf Barnato i 1928–1930, Belgiske Olivier Gendebien i 1960–1962, Fransk Henri Pescarolo i 1972–1974, belgiske Jacky Ickx l 1975–1977
italenske Emanuele Pirro/tyske Frank Biela i 2000–2002, tysk Marco Werner i 2005–2007 og Sebastien Buemi (CHE)/Japanske Kazuki Nakajima i 2018–2020
Kørere, der har vundet 1. gang, de de1tog
Franske André Lagache/René Léonard i 1923
Bernard Rubin (AUS)/Woolf Barnato (GBR) i 1928
Italienske Luigi Chinetti i 1932
Italienske Tazio Nuvolari i 1933
Franske Philippe Etancelin i 1934
Britiske Luis Fontés i 1935
Franske Jean-Pierre Wimille i 1937
Britiske Peter Walker i 1951
Tyske Fritz Riess/Hermann Lang i 1952
Britiske Ivor Bueb i 1955
AJ Foyt (USA) i 1967
Hurley Haywood (USA) i 1977
Britiske Andy Wallace (USA) i 1988
Franske Christophe Bouchut i 1993
Franske Éric Hélary i 1993
Østrigske Alexander Wurz i 1996
Danske Tom Kristensen i 1997
Franske Laurent Aïello i 1998
Nico Hülkenberg (DEU)/Earl Bamber (NZL) i 2015
Spanske Fernando Alonso i 2018
Flest starter:
1. Franske Henri Pescarolo med 33
2. Franske Bob Wollek med 30
3. Japan Yojiro Terada 29
4. United Kingdom Derek Bell 26
5. François Migault (FRA), Jan Lammers (NLD) og Emmanuel Collard (FRA) med 24
8. Franske Claude Ballot-Lena og Olivier Beretta fra Monaco med 23
10. Claude Haldi (CHE), Pierre Yver (FRA) og Jan Magnussen (DNK) med 22
Yngeste kører til start: Josh Pierson i 2022 med sine 16 år oS 1
19 dage
Ældste kører til start: Dominique Bastien i 2021 med sine 75 år og 269 dage
Yngeste kører til slut: Matt McMurry i 2014 med sine 16 år og 203 dage
Ældste kører til slut: Dominique Bastien i 2021 med sine 75 år og nu 270 dage
Alle fra USA
Flest start i træk: Henri Pescarolo (FRA) med 30 (1970 – 1999), der også har udgået flest gange (19).
Flest slut i træk: Johnny O'Connell (USA) med 11 (1999 – 2009).
Jan Lammers er den, der har været med til start i længste periode (1983 – 2018).
Tracy Krohn (USA) og svenske Niclas Jönsson har været makker i længst tid (2006–2018).
Derek Bell, der har kørt meget med belgiske Jacky Ickx, har gennemført flest gange (19).
Flest sejre
1 Porsche (DEU) med 19 (1970–1971, 1976–1977, 1979, 1981–1987, 1994, 1996–1998, 2015–2017)
2 Audi (DEU) med 13 (2000–2002, 2004–2008, 2010–2014)
3 Ferrari (ITA) med 10 (1949, 1954, 1958, 1960–1965, 2023)
4 Jaguar (GBR) med 7 (1951, 1953, 1955–1957, 1988, 1990)
5 Bentley (GBR) med 6 (1924, 1927–1930, 2003)
6 Toyota (JPN) med 5 (2018–2022)
7 Alfa Romeo (ITA) med 4 (1931–1934) og Ford (USA) med 4 (1966–1969)
9 Matra-Simca (FRA) med 3 (1972–1974) og France Peugeot (FRA) med 3 (1992–1993, 2009)
11 Lorraine-Dietrich (FRA) med 2 (1925–1926) og Bugatti (FRA) med 2 (1937, 1939)
Flest sejre i træk
7 vundet af Porsche (DEU) i 1981–1987
6 vundet af Ferrari (ITA) 1960–1965
5 vundet af Audi (DEU) i 2004–2008 og Toyota (JPN) i 2018–2022
4 vundet af Bentley (GBR) i 1927–1930, Alfa Romeo (ITA) i 1931–1934, Ford (USA) i 1966–1969
3 vundet af Jaguar (GBR) i 1955–1957, Matra-Simca (RA) i 1972–1974, Germany Porsche i 1996–1998
Germany Audi i 2000–2002,
Germany Porsche i 2015–2017,
Italy Ferrari i 2023–2025
Holdene er kun med de største antal sejre.
Flest sejre af lande
34 vundet af Tyskkland med 4 hold
17 vundet af Storbritainen med 6 hold
15 vundet af Frankrig med 9 hold
14 vundet af Italien med 2 hold
5 vundet af Japan med 2 hold
4 vundet af USA med 1 hold
1 vundet af Schweiz med 1 hold
Flest sejre af biler
5
vundet af Audi R8 (DEU) (2000–2002, 2004–2005)
4
vundet af Alfa Romeo 8C 2300 (ITA) (1931–1934, Ford GT40 (USA) (1966–1969), Porsche 956 (DEU) (1982–1985 og Audi R18 (DEU) (2011–2014)
3
United Kingdom Jaguar D-Type 1955–1957
ItalyFerrari 250 TR 1958, 1960–1961
France Matra-Simca MS670 1972–1974
Germany Porsche 936 1976–1977, 1981
Germany Audi R10 TDI 2006– 2008
Germany Porsche 919 Hybrid 2015–2017
Japan Toyota TS050 Hybrid 2018–2020
Italy Ferrari 499P 2023–2025
Japan Toyota GR010 Hybrid 2021–2022, 2026
2
France Lorraine-Dietrich B3-6 1925–1926
United Kingdom Bentley Speed Six 1929–1930
France Bugatti Type 57 1937, 1939
Germany Porsche 917K 1970–1971
Germany Porsche 962C 1986–1987
France Peugeot 905 1992–1993
Germany Porsche WSC-95 1996–1997
Længst distance: 5410.713 km (397 laps) af tyske Audi R15+ TDI i 2010 (der blev også kørt 397 i 1970)
Hurtigst lap i løb: 3:17.297: Mike Conway (GBR) i Toyota TS050 Hybrid i 2019
Hurtigst lap (siden 1990, pole position): 3:14.791: Japanske Kamui Kobayashi i Toyota TS050 Hybrid i 2017
Hurtigst lap (indtil 1989, pole position): 3:13.90: Pedro Rodríguez (JPN) i Porsche 917 i 1971
Mindst sejr margin: 20m i 1966 ml. United States Ford GT40s
Størst sejr margin: 349.808 km i 1927 ml. en Bentley (GBR) og a Salmson
Størst gennemsnitlig løbshastighed af vinder: 225.228 km/t af tyske Audi R15+ TDI i 2010
Størst gennemsnitlig lap hastighed (kvalifikation): 251.881 km/t af japanske Kamui Kobayashi i Toyota TS050 Hybrid i 2017
Størst gennemsnitlig lap hastighed (løb): 248.628 km/t af britiske Mike Conway i Toyota TS050 Hybrid i 2019
Størst top hastighed: 407 km/t af Franske Roger Dorchy i WM P88-Peugeot i 1988
Flest biler til start: 62 i 2022 (der er bygget to garager mere), 2023, 2024, 2025 and 2026
Færrest biler til start: 17 i 1930
Flest biler til slut: 53 i 2022.
Færrest biler til slut: 6 i 1931
Højst % til slut: 90.9% (30/33) i 1923
Lavest % til slut: 13.7% (7/53) i 1970
Længst tid med safety car: 6t 54 min 27s i 2024 (5h 27min i 2013 på 2. plads)
Flest safety car perioder: 12 i 2013, hvor det styrtregnede på dele af banen
Flest tilskuere: 400,000 i 1969
Færreste: 0 i 2020 pga. COVID19, ellers 150,000 i 1958